一番買いやすいFFスポーツカー?日産マーチニスモについてまとめてみた!

日産

日産マーチニスモについてまとめてみた!

生産終了が発表され終了となった最後のマーチのスポーツモデル、マーチニスモについて紹介します。

引用:https://history.nissan.co.jp/

マーチニスモはK13系マーチをニスモがチューニングして、特にSグレードはニスモ専用として4気筒エンジンとマニュアルミッションを組み合わせたスポーツモデルです。

何度か運転する機会があったのですが、マニュアル車で内装外装とスポーツ仕様になっていてやる気にさせてくれるのと、

コーナリングが鋭く楽しい車です。

まずはマーチの歴史を軽く紹介します。

マーチスポーツモデルの歴史

マーチスポーツモデルの歴史

マーチのスポーツモデルといえば、

私のよく走っていた時代は先代K12マーチのオーテック使用である12SRですね。

ハイカムが入って吹け上がりが良い車両でした。

あとは初代マーチのスーパーターボですね、

よろしくメカドックもびっくりのまさかのスーパーチャージャーとターボの組み合わせ!

乗る機会はかなり昔にあったのですが、なかなかのじゃじゃ馬感でしたね。

スポーツモデルではないのですがフィガロ、パオ、Be1

と兄弟車が出たりと

初代K10マーチのラインナップは面白いですよね!

特にフィガロは今でもデザイン人気ですね!

K11マーチは、とにかくすごい台数走っていました、

値段が安かったので、私も免許取り立ての頃の練習にお世話になりましたね!

湾岸ミッドナイトでも、チューニングカーを普通に乗れることを「マーチのように乗る」とセリフが何度も出てくるくらい、

コンパクトカーといえばマーチといった感じでした。

では最終型となったマーチニスモについて紹介します。

外観

外観はニスモの赤と黒を使用したまさにニスモなデザインに変更されています。

日産のこのデザインのニスモ仕様の大衆車はこの車が最初だったような気がします。

専用のホイールを装備して、かっこよく仕上がっています。

内装

内装は赤のステッチを使用した専用シートと専用メーターが

ニスモのスポーツカーを表しています。

専用シートは見た目とホールド性も良いですね!

着座位置が少し高い気がするのですが、タウンユースで使用する用途を考えると仕方がないですね。

個人的には、専用ハンドルのスウェード生地の触り心地が苦手なのですが笑、

皆さんはどうでしょうか?

走行性能

通常のマーチは3気筒エンジンですが、ニスモSは4気筒の1500ccです。K12からK13になったときに3気筒エンジンになったため残念な感じだったのですが、ニスモSは期待に答えてくれました。

先代マーチの1500CCエンジンを引き継ぎ、コンピューターなどチューニングされています。

最大出力は116psでトルクは15.9キロです。

派手な数値ではありませんが、

コンパクトハッチバックとしては良いと思います。

昔のコンパクトカーに比べると少し大きく、

車重はほぼ1トンあるのですが、

それでも現行車のラインナップの中では十分軽いですよね。

加速はボチボチですが楽しいです。

専用のマニュアルミッションもシフトレバーの低さが気になったり、シフトストロークが気になったりもするのですが、

まずマニュアル車のラインナップに感謝です。

機能

その他機能は通常マーチと同じです。

ナビはワイド対応になっていることが嬉しいですね。

基本設計が流石に古いのですが、去年まで新車販売していたことなど

感謝しかないですね。

まとめ

日産マーチの販売終了になったので、最後にカタログ紹介いたしました!
2023年1月には新車ラインナップから外れてしまいました。

日産のコンパクトハッチバックでマニュアルミッション車が無くなるので寂しいですね。

中古車の値段も高騰しているわけではないので、

マーチニスモS検討してみてください。

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